Ｒｏｇｅｒｓ從上海飛赴美國加州，開始了他在加州州立大學圣地亞哥分校的大學生活。還有一年時間，Ｒｏｇｅｒｓ就能從他的ＣｏｍｐｕｔｅｒＳｃｉｅｎｃｅ專業畢業了。
    最近和Ｒｏｇｅｒｓ通話，他說這個夏天他正張羅著準備實習，“上個世紀末，這個專業的畢業生在硅谷的所在地加州，幾乎全部是一路綠燈‘開’進大公司，從一介窮書生搖身變成小白領，再干上不多久，‘榮升’中產簡直是‘小菜一碟’。可如今境遇大不如前，就連畢業典禮上，系里秘書喊起他們的傳統口號‘Ｓｍｉｌｅ，ｓｍｉｌｅ！ＢｉｇＭｏｎｅｙ！’來，也顯得底氣不足了。所以大家都不敢怠慢。”
    Ｒｏｇｅｒｓ說自己倒不是很悲觀，因為無論蕭條還是景氣，只要有變化就會有機會。
   美國的大學簡直稱得上是實用主義的典范，特別是西海岸那些新興的學府。和東部久負盛名的常春藤大學相比，加州的學校有著學者與商人界線最模糊的教授和最急于實踐的學生。有時，那里的確沾滿了急功近利的銅臭味，但這種直來直去的“實用”，對學生、尤其是計算機專業的學生來說倒未必是壞事。
    美國大學里沒有絕對的權威，能跟上知識變更、甚至創造變更的教授，就是最好的教授。比起歐洲大學教授足不出戶的“修煉”，美國的教授時常徘徊于商人和學者這兩個角色之間。他們經常會拿一些具體的案例進行分析，也會告訴你面試時考官問的問題實際上要考你什么能力。你不用感到吃驚，在你面前侃侃而談的教授，說不定就是某家知名公司的ＣＥＯ，正如你同樣很有可能與一家小公司的ＣＥＯ做同學。
    還有件事，讓人不得不佩服美國的知識更新速度。一般的，美國大學以３個月為一學期。等我休假結束重回學校，卻發現上學期剛發的教材已經被淘汰。我傻了：才３個月，又換教材！翻開新教材看，絕對沒有“新瓶裝陳酒”，書里確實補充了很多最新的研究成果，雖然教授們上課并不完全按照書本來。這和國內教材用了好幾年還要再版的情形比，著實是“摜了三條馬路”。
      和上海到處是高樓的景象不同，加州其實是由高速公路串聯而成的組織松散的農村和城鎮，“點”到“點”的距離那么遠，不學車可就慘了。
    在美國考駕照很方便，在各地的ＤＭＶ通過ｗｒｉｔｔｅｎｔｅｓｔ以后，你就可以持“ｌｅａｒｎｅｒ”證，在一名有駕照的人士陪同下上路了。但是當你小心翼翼地考到駕照，再小心翼翼地邁過新手階段后，面對日益放松的神經和加州繁雜的道路規則，你就等著拿ｔｉｃｋｅｔ吧。
   加州的每條道路都像是一個異度空間，當你從一個“空間”轉換到另一個“空間”時，指不定什么時候，游戲規則已經完全改變。記得有一個黃昏，我在海灘邊限時６０碼的公路上行駛，改道下了海灘后，依然保持原先的５５碼。海灘邊彌漫著淡淡的霧氣，海浪有節奏地唱著歌……開著車，我愜意極了。忽然，一輛車進入了我的后視鏡，沒看清，也沒在意。就這樣陶醉了１０多英里后，后面那輛車突然亮起了警燈，我嚇一跳，靠邊時才想起來這里限速２５碼。車還沒停穩，正面又“飛”過來一輛警車……原來，后面的警察見我被警車“瞄”牢居然還不老實，索性叫來了同事。就這樣，我被兩輛警車包夾在海灘上。
    到ｔｉｃｋｅｔ，你只有兩種選擇：乖乖地交罰款，或提出上訴。通常警察叔叔都挺講人情，特別是對待我們這種態度謙虛的學生族。也有一些警察來者不善，我的一位朋友曾被一個白人警察無理攔下，硬說他超速１碼，開了張罰單。朋友氣急，認定這個警察看到他是亞裔才無中生有，于是他毫不猶豫地上訴，告他個“歧視有色人種”。開庭那天，那位白人老兄臉都沒露，朋友自然是不戰而勝。在這種有法可依的情況下，你如果再忍氣吞聲，那就太對不起自己啦。
       實在不明白加州人用電為什么那么大手大腳。記得第一次進課堂，只見大大小小的教室只有門沒有窗。沒有天光，教室里的電燈、空調自然都是“全日制”工作的。曾經有位中國同學看到教室里沒人，就隨手關了燈，結果第二天教授邊開燈邊嘀咕，說關燈會帶來很多不便。本來，設立“夏時制”是為節能，加州人從不關燈，卻年年設“夏時制”，這讓我們這些從小受到勤儉節約教育的中國學生著實看不懂。
    很久以來，我都認為美國是因為資源太豐富才那么浪費的，可是今年年初，政府宣告加州能源出現危機，動員州民在晚上７點前不要使用家用電器，以保證工廠、學校的電力。我估計，這樣的動員在加州根本不管用。
     在美國交朋友的體會是，要學會畫“餅圖”：一些是學習上的朋友，一些是工作上的朋友，一些是同一個ＡＰＴ的 朋友，還有一些是吃喝玩樂的朋友……將人際關系好好分類，你就可以在美國擁有大量的“朋友”，然后，你再根據不同的環境、不同的對象，聊不涉及隱私的不同話題。有時真佩服美國人的頭腦，這種將朋友“先歸類、再批處理”的本事，在我們這些堅信“世界大同”的中國人看來，幾乎是不可能學會的。
    可即使你的朋友遍天下，“出門靠朋友”這句中國古話在這里還是行不通。來美國的第一件事應該是：學會獨立生活，不依靠家人、不麻煩朋友。