自命“紳士學校”的美國哈佛及耶魯兩所大學，為了適應美國大學工科畢業(yè)生人數(shù)遠不如中國的情形，已經(jīng)準備擴充工學院的師資，招收更多工科生，“卷起袖管，準備當黑手”。

    2007年起，哈佛與耶魯追隨另兩所“常春藤聯(lián)盟”名校普林斯頓大學及哥倫比亞大學的腳步，提高工學院的地位、師資以及知名度。耶魯準備5年內(nèi)增加工學院師資17％，達70人；哈佛則將在10年增加到100人，增幅為43％。

    大陸工科畢業(yè)生將近6萬人

    美國跨領域各大公司都在增聘工程師，如生物科技公司“健臻”（Genzyme Corp.）及太陽能電池公司“太陽動力”（Sun-power Corp.）。美國勞工部也估計，2006到2016年間，工程師的雇用需求量會上升11％。

    中國號稱每年工科大學畢業(yè)生有57萬5000人，相形之下，是美國的7倍。但美國杜克大學兼任教授瓦德華表示，中國工科大學畢業(yè)生人數(shù)有灌水之嫌，原因在美國人不認為夠資格稱為工程師的汽車技師之類，中國也計算在內(nèi)。瓦德華認為，中國素質(zhì)相當美國的大學工科畢業(yè)生的人數(shù)將近6萬人。

    據(jù)美國“國立教育統(tǒng)計中心”網(wǎng)站數(shù)據(jù)，美國攻讀工程、科技而取得大學學位的人，在1986年達到最高峰，有9萬7122人，但是到了2006年則下跌16％，為8萬1610人。

    中日韓工科人數(shù)不斷增加

    美國達特茅斯學院工學院教務長赫伯表示，1980年代，學生們能對能源、環(huán)境及生物科技有興趣，但現(xiàn)在比起20年前，美國本土生產(chǎn)的工程師，平均要減少30％。

    然而，據(jù)美國官方的“國立科學基金會”表示，在1985年到2005年間，中國、日本、南韓及英國，取得工學院大學文憑的人數(shù)都在增加。

    在哈佛大學，讀工學院的學生占全校4.5％；在耶魯更只有2.9％。相形之下，普林斯頓大學有17％學生讀工科，哥倫比亞大學有19％。

    前哈佛大學校長桑默斯日前表示：“哈佛之流的大學有個傳統(tǒng)，即多培養(yǎng)出象愛因斯坦的科學思想家，而非發(fā)明家如愛迪生。”

    相繼成立獨立的工學院

    耶魯大學前工學院教務長弗樂瑞也表示，耶魯是紳士學校，工科不是紳士的事；耶魯人不干會把手弄臟的工作。

    但目前，情形也有所改變。為了增加工科教育的知名度，招募未來的師資、學生，哈佛大學已在2007年成立獨立的工學院；耶魯大學則在2008年4月跟進，采取類似的做法。

    哈佛大學院長納拉揚穆提表示，學校網(wǎng)站首頁上，新的工學院已與醫(yī)學院、法學院及商學院并列；工學院現(xiàn)在是大學的優(yōu)先要務，毫不含糊。

    9月即將卸下院長一職的納拉揚穆提表示，他的繼任者將在10年間，把工學院研究生的數(shù)目，由當前的350，增加到500或600。

    耶魯大學工學院長范德立克也表示，校長列文已保證，將把第6大樓供工學院使用，新大樓將在2009或2010年動工。
 
    致力解決能源暖化問題

    目前美國常春藤聯(lián)盟8所名校當中，只剩布朗大學還沒有工學院，但布朗大學發(fā)言人查普曼日前表示，校方也有意把大學部工學科系結(jié)合起來，升級為工學院。

    哈佛及耶魯兩家大學高級行政人員都表示，在對抗能源、糧食短缺及全球暖化等問題時，校方希望能發(fā)揮在法學、政治及醫(yī)學界一樣的影響力。舉例來說，哈佛材料科學教授拉瑪納珊便致力改善氧化物燃料電池，可望超越氫燃料電池，供汽車使用。